Северная Норвегия. Часть третья: Вестерален и Лофотены

Итак, стартовали мы рано утром из норвежского Тромсе, с сожалением оставляя этот самобытный городок до следующего посещения.

Тромсе, вид сверху
Накануне, немного поюзав карту, мы решили подправить легенду маршрута таким образом, чтобы съехать с надоевшей Е6, которая пересекает вдоль всю Норвегию от Осло до Киркенеса, и забраться в самые труднодоступные островные места, включая уходящие с материка далеко в Атлантику островные архипелаги Вестерален и Лофотен.

Городишко Анденес на островах Вестерален является кроме всего прочего ещё и самой северо-западной точкой Европы. Заманчиво.

Для этого мы выехали из Тромсе по направлению к Атлантике по 862-й трассе 

Придорожный музей тролей
и добрались до цепочки паромов сначала до Ботхавна, а потом – из Грюллефьорда до Анденеса, который расположен на самом севере островов Вестерален. 

Анденес на Вестерален, самая северо-западная точка Европы.
Накануне мы практически изнасиловали весь гостиничный ресепшн, чтобы получить точное расписание паромов, и, как оказалось, не зря. Первый из паромов - на Ботхавн - ходит всего раз пять в день по жесткому расписанию, а второй (до Анденес) вообще только два-три раза в сутки!

Неожиданно, но эти норвежские дальние дали оказались весьма обжитыми территориями, местами просто райскими уголками для здешних туземцев. 

Горы, море и ажурные гирлянды соединяющих острова мостов уходящих в тоннели, феноменальные картины и краски – вот чем запомнились нам эти острова. Впрочем, слова здесь бессильны, лучше смотреть фото.

Пляжные мотивы, середина июня, температура +5

Атлантическая дорога на Лофотенах

Северные пейзажи

После дождя

Вид с парома между островами Вестерален и Лофотен

С практичными путешественниками считаю необходимым поделиться опытом – с этого года норвежские полицаи начали усиленно сечь скорость на дорогах. На одного такого красавца - признаюсь честно - мы нарвались прямо на Лофотенах. За превышение скорости на 17 км/час (67 при ограничении 50) пришлось выложить 4200 Nok (примерно 600 евриков). 

При этом нарушением у них считается превышение скорости на 5 и более км/час. 
Особенно они нервничают, когда превышаешь скорость в городах и местах, где вывешен знак 50.

Чем дальше углубляется Е10 в Атлантику, тем интереснее и красочней дорога, тем необычней окружающая природа. 

Правда последний самый красивый участок дороги по Лофотенам мы пролетели на дикой скорости торопясь на паром, не останавливаясь и не делая качественных фоток. И всё же кое-что получилось. 

Архитектура Лофотенов

Лофотены

Назад из Москенес в Боде паром идет 2-3 раза в сутки, в пути 3,5 часа, если не заходит на соседние острова (если заходит – то 5 часов). Билеты на него не бронируются, но вставать в очередь надо реально заранее. Мы приехали за полчаса до отправления парома и просто каким-то чудом уместились на нем последними (из примерно 80 машин). А за нами пристроился ещё длинный хвост, грустно (или злобно) смотревший нам вслед.

Вид с парома на Лофотены

На пути к Бодё

Приземлившись в Боде, мы часок ехали по старой знакомой Е6, пока не свернули на живописную 77-ю трассу, ведущую в Швецию. Живописность закончилась вместе с началом Швеции. Заночевав непонятно в каком придорожном кемпинге, мы следующим утром распугивая лосей долго шпарили под 200 по безлюдному шведскому высокогорью, которое закончилось практически у самого Ботнического залива. Трасса Е4 от Лулео до Торнио была как, впрочем, и всегда, относительно спокойной. А там и до Финки (считай – почти до дома) недалеко.

4,5 тысячи км за 5 дней оказались немножко утомительными, но впечатления от увиденного с лихвой скомпенсировали все негативы и усталость.